Calculateur de vitesse bateau

L'hélice avance d'un pas à chaque tour, comme une vis. Avance en km/h = régime de l'arbre en tr/min × pas en mm × 0,00006. Le bateau va moins vite que cette avance : la différence est le glissement. Vitesse = avance × (1 − glissement). Avec 30 000 tr/min et un pas de 50 mm, l'avance est de 90 km/h ; avec 20 % de glissement, 72 km/h.

C'est l'écart entre l'avance géométrique de l'hélice et la vitesse réelle du bateau, en pourcentage. Il dépend de la coque, de l'hélice, de la charge et de l'eau : il n'existe pas de valeur universelle. Pour connaître le vôtre, mesurez une vitesse au GPS et utilisez le mode « Analyser une vitesse mesurée ».

Le diamètre est la taille de l'hélice ; le pas est la distance qu'elle avancerait en un tour sans glisser. Une hélice notée « 43 mm, pas 41 mm » fait 43 mm de diamètre et avance de 41 mm par tour. Certains fabricants notent les deux en pouces : 1 pouce = 25,4 mm.

Selon les marques, ce peut être un rapport pas / diamètre (le pas vaut 1,4 fois le diamètre) ou un pas en pouces. Faute de source du fabricant pour trancher, le calculateur ne le convertit jamais d'office : il vous demande ce que c'est.

Le KV × la tension donne le régime du moteur à vide. Dans l'eau, l'hélice freine le moteur, qui tourne moins vite. L'écart entre la vitesse mesurée et ce calcul mélange donc la baisse de régime et le glissement : pour isoler le glissement, il faut le régime mesuré en charge.

Avec la télémétrie du variateur ou un tachymètre. Attention : beaucoup de variateurs donnent des tours électriques (eRPM) ; divisez-les par le nombre de paires de pôles du moteur pour obtenir les tours réels. Ne faites jamais tourner l'hélice hors de l'eau, et ne laissez pas tourner un moteur refroidi par eau sans écoulement.