Calculateur de répartition des masses

Posez les deux roues d'un essieu sur la balance et les deux autres sur des cales de même hauteur, pour garder la voiture à plat. Faites la tare, notez le poids, puis faites de même pour l'autre essieu. La somme des deux doit retrouver le poids total ; répétez les pesées, une suspension qui se repositionne peut les faire varier.

Part avant = poids sur l'avant ÷ poids total. Une voiture qui pèse 1 740 g sur l'avant et 1 260 g sur l'arrière, 3 000 g au total, a 58 % de son poids sur l'avant et 42 % sur l'arrière.

Ce sont les deux paires de roues opposées : avant gauche avec arrière droit, avant droit avec arrière gauche. À 50 / 50, elles portent le même poids, et la voiture réagit de la même façon dans les virages à gauche et à droite. On les règle en piste et en drift, avec les précharges des amortisseurs.

Non. Un crawler cherche souvent du poids à l'avant pour grimper, une voiture de piste un équilibre qui dépend du terrain, des pneus et du pilote. Le calculateur mesure et compare ; c'est l'essai sur le terrain qui dit si la répartition vous convient.

Plus le lest est proche de l'essieu avant, plus il charge l'avant. Un lest posé au quart de l'empattement en partant de l'avant met les trois quarts de sa masse sur l'avant et un quart sur l'arrière. Le calculateur donne aussi la position qui atteint la part avant voulue, quand ce lest le permet.

Une balance de cuisine précise au gramme suffit pour peser essieu par essieu. Des balances de réglage (une par roue) mesurent les quatre roues en une fois, ce qui rend les diagonales plus fiables. Dans les deux cas, voiture prête à rouler, batterie en place.