Calculateur d'autonomie LiPo

Partez d'une batterie pleine, chronométrez votre roulage, puis rechargez-la complètement et relevez les mAh que le chargeur a remis. Consommation = mAh rechargés ÷ minutes roulées. Autonomie = capacité utile ÷ consommation, la capacité utile étant la capacité de la batterie moins la réserve que vous gardez.

On garde en général 20 % de la capacité, soit une batterie qu'on arrête vers 80 % de décharge : c'est la réserve proposée par défaut. Ce n'est pas une règle de sécurité universelle : respectez les consignes du fabricant de la batterie et la coupure basse tension de votre variateur.

En série (deux 4S pour faire un 8S), la capacité ne s'additionne pas : indiquez la capacité d'un pack et les mAh rechargés par un pack. En parallèle, les capacités s'ajoutent : indiquez la somme des deux packs et la somme des mAh rechargés.

Une batterie neuve rend souvent un peu plus que sa capacité annoncée, et le chargeur compte aussi ses propres pertes. Un écart de quelques pour cent est normal. Bien au-delà, vérifiez la capacité saisie ou que vous n'avez pas compté deux packs : le calcul continue, mais il vous le signale.

À tension et usage comparables, l'autonomie suit la capacité : 30 % de mAh en plus donnent environ 30 % de minutes en plus. Une batterie plus lourde consomme un peu plus, et sa capacité réelle peut différer de l'annonce : le tableau donne un ordre de grandeur, pas une promesse.

Non. Le courant moyen (consommation en mAh par minute × 0,06) lisse les accélérations : les pointes de courant sont bien plus hautes. Il donne une idée de l'effort moyen, pas de quoi dimensionner le taux de décharge.